Die Wahrheit: eigentlich sollte es hinten auch federn...daher die Doppelstrebe.
Diese Art Rahmen lässt sich natürlich eleganter und leichter realisieren.
Das eigentlich Spannende ist die Elektrifizierung:
- Akku: 96 Zellen Sony US 18650NC1 2,9Ah, verlötet als 12S (Serie) und 8P (Parallel) OHNE BMS. Daraus ergeben sich 23,3Ah mit 48V und somit 1114 Wh Kapazität. Diese lade ich langsam(> 8Std) ohne sie zu balancieren. Für stärkere Ladungen sind Balancerkabel mit dran...
- Controller: Ein progrmmierbarer 9FET von Ebike Solution.
- Motor: ein Bafang Getriebemotor der mit 48V und 19A per Daumengas angesteuert wird. Leider bringt der Gashebel keine schöne Performance. Jedoch bringt dieses Setup
genug Vortrieb um die 30kg "Fahrrad" in Bewegung zu setzen. Mit einem 9 Gang PINION P1.9XR kann man den E Antrieb unterstützen und somit die Reichweite erhöhen...
Vorne rollt ein 26x4" VeeRubber und HOPE Nabe in einer mc-air FAT fork von Jürgen Steiner. Hinten walzt ein 24x4" Vee Rubber, gebremst wird mit einer Gustav M.
Eine KS Stütze mit 100mm travel ist nützlich, denn das Tretlager sitzt 380mm über dem Boden - somit kann man bei 140mm Federweg auch noch im eingetauchten Zustand die 175er Kurbeln kreisen lassen.
Für derartige Setups fallen mir unzählige Versionen ein, denn es würden bei entsprechender Formgebung des Rahmes auch doppelt so viele Wattstunden in den Rahmen passen...dies bestimmt dann auch den Preis.
für SeLi 44 ist VHB 7200 € (Schutzblech hinten, Licht, Zubehör...??)
Cheers
SeLi
